Prüfungen · 8 Min. Lesezeit
Jakub Wujec
Zuletzt geprüft: 7. September 2026
Reicht die TIMOCOM-Prüfung aus, um einen Frachtführer zu beauftragen?
Die Prüfung auf der Frachtenbörse ist ein nötiger Erstfilter, keine Prüfung der Firma, die Ihre Ladung heute übernimmt. Das Konto kann Jahre alt sein, Lizenz, Police und Gesellschaftsstatus ändern sich. Wer heute aus dem Profil schreibt, muss nicht die Person sein, die TIMOCOM oder Trans.eu bei der Anmeldung geprüft hat.
Dieser Leitfaden ist für Speditionen, die Subunternehmer über TIMOCOM oder Trans.eu finden und wissen wollen, ob das Börsenprofil reicht. Er ist keine Anleitung zum Login in die Börse.
Wichtige Prüfungen vor der Ladungsfreigabe
- Die Börse leistet echte Arbeit bei der Neukundenprüfung.
- Ein altes Profil sagt nicht, ob Lizenz und Police heute gelten.
- Das Checked-Company-Siegel ist eine Sichtprüfung hinterlegter Dokumente.
- Bonität und Bewertungen ersetzen keine Unionslizenz im Herkunftslandregister.
- Täter kapern Börsenkonten, kaufen Firmen mit alter Historie und tauschen die E-Mail-Domain.
- Vor der Vergabe: Handelsregister, Lizenz, USt-IdNr. und Kontakt am Auftragstag.
Was die Frachtenbörse bei der Anmeldung prüft und was danach
Eine Frachtenbörse (TIMOCOM, Trans.eu) lässt Firmen erst nach einem Zulassungsverfahren auf den Marktplatz. Das begrenzt anonyme Profile. Es ersetzt nicht Ihre Auswahlprüfung am Tag der Beauftragung.
| Check | TIMOCOM | Trans.eu | Was das nicht beweist |
|---|---|---|---|
| Firma existiert, wer das Konto anlegt | Neukundenprüfung, Unterlagen vor Vertrag, meist 6 Monate Bestand | Autorisierung, Daten vs. Datenbanken, 1-zł-Überweisung, Alt-Konten | Wer heute aus dem Profil schreibt |
| Lizenz- und Versicherungsdokumente | Business Partner Check: EU-Lizenz, Register, Police (Sichtprüfung) | Datenabgleich am Start, Re-Check nach Meldung | Lizenz- und Policenstand im Amtsregister am Beladetag |
| Siegel, Bewertungen, Zahlungsindikator | Checked Company | Bewertungen, TransRisk (Zahlungsverhalten) | Ob USt-IdNr., Lizenz und Kfz-Haftpflicht heute passen |
| Monitoring nach der Zulassung | Customer Controlling, Sicherheitsalerts | Aktivitätsmonitoring, Re-Check nach Hinweis | Inhaberwechsel, Insolvenz, Alter der E-Mail-Domain |
TIMOCOM
Laut TIMOCOM-Hilfe, Zugriff 7. September 2026, ist der Marktplatzzugang in der Regel erst ab sechs Monaten Unternehmensexistenz möglich. Vor Vertragsabschluss prüft TIMOCOM Geschäftsunterlagen und jeden Neukunden. Danach läuft Customer Controlling. Sicherheitssoftware meldet verdächtige Aktionen an Mitarbeiter zur Audit-Abfrage.
Der Business Partner Check, laut TIMOCOM, Zugriff 7. September 2026, ist freiwillig: EU-Lizenz, Registerauszug, Speditions- oder Frachtführerversicherung. Nach Erfolg erscheint das Siegel Checked Company. TIMOCOM schreibt wörtlich: amtliche Dokumente werden einer Sichtprüfung unterzogen, es werden keine Aussagen zu anderen Merkmalen des Unternehmens getroffen.
Trans.eu
Laut Trans.eu-Sicherheitsseite, Zugriff 7. September 2026, wird jede beitretende Firma geprüft: Unternehmensalter, Empfehlungen, Verflechtungen und Abgleich der Daten mit Datenbanken. Eine erneute Prüfung startet bei Verdacht auf Regelverstoß oder nach Meldung an das Sicherheitsteam.
Die Autorisierung, laut Trans.eu-Blog, Zugriff 7. September 2026, hängt vom Firmenalter ab. Unter einem Jahr: Referenzen mit USt-IdNr. und Telefon des Ausstellers, danach 1-zł-Rücküberweisung vom Firmenkonto. Über einem Jahr: zuerst die Rücküberweisung. Trans.eu prüft auch, ob der Anleger zuvor gekündigte Konten hatte.
Wann das Börsenprofil nicht reicht
Drei Lücken tauchen nach Ladungsverlusten immer wieder auf. Keine davon heißt, die Börse arbeite nachlässig. Erstfilter bei der Anmeldung und Prüfung vor der Beladung sind zwei Aufgaben.
Zeit: Konto von vor Jahren
Die Zulassung gilt für den Tag, an dem das Konto entstand oder zuletzt nachgeprüft wurde. Gemeinschaftslizenz, Verkehrshaftung und Gesellschaftsstatus können im nächsten Monat kippen. Ein altes Profil mit guten Bewertungen ersetzt keinen Registerauszug vom Auftragstag.
Identität: wer heute schreibt
Die Börse hat bei der Anmeldung eine Person oder Firma geprüft. Heute kann aus demselben Profil jemand anderes schreiben: neuer Nutzer, übernommenes Passwort, andere Mail im Thread. Die Nummer aus dem TIMOCOM-Messenger muss nicht die Nummer aus dem Handelsregister sein.
Umfang: was die Börse nicht sieht
Die Börse ersetzt nicht den heutigen Lizenzstand im Herkunftsland, VIES, Insolvenz, Inhaberwechsel und Kfz-Haftpflicht zum Kennzeichen. Sie sieht das Domainalter der Absenderadresse nicht. Bewertungen beschreiben Plattformkooperation, nicht das Recht zu dieser Tour heute.
Wie Täter durch die Frachtenbörse kommen
Die deutschen Transportversicherer (GDV) zählten 2025 171 Fälle sogenannter Phantomfrachtführer, fast doppelt so viele wie 2024, Schaden rund 30 Millionen Euro. Der GDV beschreibt drei Wege, die den Börsenfilter umgehen. Die längere Signalliste steht unter Phantomfrachtführer erkennen.
Gekapertes Börsenkonto
Laut GDV kapern Täter Benutzerkonten auf Frachtenbörsen. Das Profil wirkt vertraut: Alter, Bewertungen, alter Name. Die Person im Chat ist nicht die, die die Börse bei der Anmeldung gesehen hat. Rufen Sie die Nummer aus dem Handelsregister an, nicht die aus dem Thread.
Gekaufte oder belebte Firma mit alter Historie
Der GDV beschreibt Identitätsdiebstahl bestehender Transportunternehmen und Briefkastenfirmen. Auf der Börse bleibt die Historie vor dem Inhaberwechsel. Im Handelsregister sehen Sie einen frischen Geschäftsführerwechsel kurz vor dem ersten Auftrag.
Look-alike-Domain
Der GDV nennt den Tausch der Domainendung von „.de“ nach „.com“. Die Mail sieht aus wie die Firma aus dem Profil. Vergleichen Sie die Domain mit Register und offizieller Website, bevor Beladedaten rausgehen.
Was Sie in 10 Minuten vor der Vergabe prüfen
Sie haben von der Börse Name, USt-IdNr. und E-Mail. Damit vergleichen Sie das Profil mit den Amtsquellen. Ein Registereintrag allein ist keine Frachtführerprüfung.
| USt-Land | Wo | Was es bestätigt |
|---|---|---|
| Polen | KRS oder CEIDG, KREPTD, VIES, UFG bei Kennzeichen | Firma, Lizenz für die Route, USt, Kfz-Haftpflicht am Beladetag |
| Rumänien | ANAF, ARR, VIES | USt, Lizenz, Namensgleichheit mit der Rechnung |
| Anderes EU-Land | Länderseite unter Frachtführer prüfen | Dieselben fünf Körbe: Firma, Lizenz, USt, Versicherung, Kontakt |
Schritt 1: USt-IdNr. aus dem Firmenprofil, nicht aus der Mail-Signatur
Nehmen Sie die Nummer von der Börsenkarte. Weicht die Mail ab, halten Sie den Auftrag, bis Name und USt-IdNr. zusammenpassen.
Schritt 2: Absender gegen das Handelsregister legen
Name, Telefon und Maildomain müssen zu Vertretung und Kontakt aus dem Herkunftslandregister passen. Freemail bei einem Fuhrpark mit Gemeinschaftslizenz braucht eine Erklärung.
Schritt 3: Lizenz, USt und Versicherung heute
Register kommen hier, am Ende, als Werkzeuge. Polen: KRS oder CEIDG, KREPTD, VIES, UFG bei Kennzeichen. Rumänien: ANAF, ARR, VIES. Anderes Land: Länderleitfaden zum USt-Land des Frachtführers, nicht zum Land Ihres Büros.
Schritt 4: Ergebnis in die Auftragsakte
Datum, Quellen, Entscheidung. Bei Widerspruch zwischen Börsenprofil und Register keine Beladedaten, bis ein unabhängiger Kanal (Registernummer, nicht Chat) bestätigt.
Was Sie Versicherer und Auftraggeber sagen können
Der Satz „wir gleichen alles mit TIMOCOM ab“ belegt: der Partner hat ein Marktplatzkonto und die Zulassung der Börse durchlaufen. Er belegt nicht, dass Sie am Auftragstag Lizenz, USt-IdNr. und die Person im Chat geprüft haben.
§ 7c GüKG verlangt, Güterkraftverkehr nur an berechtigte Unternehmen zu vergeben. Details und Bußgeldrisiko: [Auftraggeberverantwortung nach § 7c GüKG](/auftraggeberverantwortung-guekg). Ein Börsenprofil ohne datierten Registerabgleich trägt diese Sorgfalt schwach. Ein datierter Check mit USt-IdNr. und Entscheidung vor der Beladung ist der Nachweis, den Versicherer und Kunde nach einem Schaden verlangen.
Wann Sie vergeben und wann Sie stehen bleiben
| Lage | Minimum | Wann stehen bleiben |
|---|---|---|
| Bekannter Stammpartner, Daten wie gestern | Kurzer Re-Check von Lizenz und USt am Auftragstag | Nicht stehen bleiben, wenn Mail oder USt-IdNr. gewechselt haben |
| Neues Profil, gute Bewertungen, Marktpreis | Register, Lizenz, USt, Kontakt über unabhängigen Kanal | Keine Lizenz oder andere USt-IdNr. als im Profil |
| Altes Profil, frischer Geschäftsführerwechsel oder neue Mail | Handelsregister plus Rückruf aus dem Register | Niemand in der Firma kennt Auftrag oder Chat-Person |
| Profil und Register passen nicht | Beladedaten stoppen, unabhängig nachfassen | Die Klärung bindet Name, USt-IdNr. und Kontakt nicht zusammen |
Warnsignale und typische Fehler
Andere USt-IdNr. in der Mail als auf der Börsenkarte
Auftrag halten. Klären Sie, welche Gesellschaft die Ladung übernimmt, bevor Beladedaten rausgehen.
Altes Profil, neue Domain oder Freemail
Kann auf einen übernommenen Thread hinweisen. Domain gegen Register legen, Rückruf über die Registernummer.
Siegel statt heutiger Lizenzzeile
Das ist der Börsenfilter. Die Lizenz lesen Sie im Transportregister des Herkunftslandes, nicht am Profilsiegel.
Statt Register neben der Börsenkarte zu öffnen
Certica holt Registerdaten, erkennt Risikosignale und stützt die Entscheidung vor der Vergabe. Das PDF bleibt als Prüfnachweis in der Akte, nicht als Hauptprodukt.
- Die USt-IdNr. von der Börse reicht, um unterstützte Register in einem Lauf zu holen.
- Abweichungen zwischen Firma, Lizenz, USt, Versicherung und Kontakt werden sichtbar.
Certica
Wollen Sie das nicht bei jedem Auftrag machen?
Certica holt Daten aus denselben Registern, prüft sie und zeigt ein klares Ergebnis: was OK ist und was vor der Beladung geklärt werden muss.
Offizielle Quellen
- TIMOCOM Hilfe: Neukundenprüfunghttps://www.timocom.de/hilfe-center/allgemein
- TIMOCOM: Business Partner Checkhttps://www.timocom.de/services/business-partner-check
- TIMOCOM: Sicherheithttps://www.timocom.de/hilfe-center/sicherheit
- Trans.eu: Sicherheithttps://tfc.trans.eu/bezpieczenstwo/
- Trans.eu: Autorisierunghttps://www.trans.eu/pl/blog/tfc/autoryzacja-na-trans-eu-po-co-jest-jak-przebiega-i-dlaczego-warto/
- GDV: Phantomfrachtführer 2025https://www.gdv.de/gdv/themen/schaden-unfall/betrugsmasche-phantomfrachtfuehrer-zahl-der-faelle-hat-sich-2025-nahezu-verdoppelt-201822
- § 7c GüKGhttps://www.gesetze-im-internet.de/g_kg/__7c.html
- VIEShttps://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/
FAQ
Ist ein bezahltes Börsensiegel Beweis für die Frachtführerprüfung?
Nein. Das Checked-Company-Siegel ist laut TIMOCOM eine Sichtprüfung hinterlegter Dokumente. Es ersetzt nicht Lizenz- und USt-Stand im Amtsregister am Auftragstag.
Teilen Frachtenbörsen Betrugsmeldungen?
TIMOCOM beschreibt Alerts und Audit bei verdächtiger Aktivität. Trans.eu beschreibt ein Sicherheitsteam und Re-Checks nach Meldung. Das sind interne Plattformprozesse. Ihre Sorgfalt braucht trotzdem den eigenen Check vor der Ladung.
Wie oft Stammpartner von der Börse neu prüfen?
Bei jedem neuen Auftrag: Lizenz und USt. Den vollen Lauf nach Wechsel von Mail, Telefon, USt-IdNr., Geschäftsführung oder nach längerer Pause.
Was tun, wenn Börsenprofil und Register nicht zusammenpassen?
Beladedaten stoppen. Rückruf über die Nummer aus dem Handelsregister. Bestätigt niemand den Auftrag, keine Ladung herausgeben. Signale: [Phantomfrachtführer erkennen](/frachtbetrug/phantomfrachtfuehrer).
Reicht ein geprüfter Partner aus der Frachtenbörse für die Subunternehmervergabe?
Als Erstfilter ja. Für die Auswahl nach § 7c GüKG brauchen Sie den heutigen Registerstand, nicht nur das Börsensiegel.