Amtliche Register · 8 Min. Lesezeit
Jakub Wujec
KRS und CEIDG: polnische Transportfirma prüfen
KRS prüfen und CEIDG prüfen heißt: für Sp. z o.o. den KRS, für Einzelunternehmer das CEIDG über NIP abfragen, Status, Adresse und Vertretung lesen und mit Rechnung sowie Kontakt vergleichen. Ein KRS- oder CEIDG-Eintrag allein ist keine Frachtführerprüfung. Dazu brauchen Sie KREPTD, VIES und bei Kennzeichen UFG. Certica ruft KRS und CEIDG mit Kreuzlogik parallel ab.
Wichtige Prüfungen vor der Ladungsfreigabe
- Gesellschaften: vollständiger KRS-Auszug über NIP.
- Einzelunternehmer: CEIDG-Ausdruck über NIP.
- CEIDG-Status und Sperrdaten (Aussetzung, Löschung).
- KRS: letzter Inhaber- oder Geschäftsführerwechsel.
- RAR bei Insolvenz- und Sanierungsverfahren.
- Rechtlicher Name konsistent mit VIES und Rechnungskopf.
Was KRS und CEIDG prüfen
KRS ist das polnische Handelsregister für Gesellschaften. CEIDG ist die zentrale Gewerbeevidenz für Einzelunternehmer. Certica ruft beide über NIP ab: fehlender KRS bei bestätigtem CEIDG ist normal, fehlen beide ist ein hartes Signal.
REGON und RAR ergänzen statistische Identifikation und Gerichtsverfahren. VIES und Domain laufen bei jeder polnischen Verifizierung mit.
Warum das vor dem ersten Auftrag zählt
- Viele polnische Frachtführer-Einzelunternehmer stehen in CEIDG, nicht in KRS.
- Aussetzung oder Löschung im CEIDG blockiert den Vertrag für heute.
- Liquidations- oder Insolvenzabschnitte im KRS brauchen Bewertung vor großem Auftrag.
- Phantomfrachtführer erzählen oft von Firmen ohne passenden Registerstatus.
Was zwischen Register und Auftrag zu vergleichen ist
| Register | Feld | Abgleich mit |
|---|---|---|
| KRS | Name und KRS-Nummer | Vertrag und Rechnung |
| KRS | Gesellschafter und Geschäftsführung | Inhaberwechsel gegenüber Mail-Kontakt |
| KRS | Liquidation, Insolvenz | RAR und interne Risikopolitik |
| CEIDG | Status (aktiv, ausgesetzt, gelöscht) | Datum der Beauftragung |
| CEIDG | Aussetzungs-, Einstellungs-, Löschdaten | Beladeplan |
| CEIDG | Verbote und Insolvenz | Eskalation vor Annahme |
Was nicht nur oberflächlich prüfen
- KRS allein ohne KREPTD: Firmenregister zeigt keine Transportlizenz.
- Alter Auszug bei frischem Inhaberwechsel und neuer E-Mail-Domain.
- Handelsname ohne Vergleich mit rechtlichem Namen im Auszug.
- CEIDG ohne Sperrdaten: „aktiv“ reicht nicht, Daten lesen.
- KRS ohne RAR bei Verdacht auf Insolvenzverfahren.
- Firmenregister statt UFG, wenn Sie das Fahrzeugkennzeichen haben.
Warnsignale und typische Fehler
CEIDG inaktiv, ausgesetzt oder gelöscht
Einzelunternehmen in diesem Status sollte heute keinen Auftrag nach CEIDG abschließen.
Liquidation oder Insolvenz im KRS
Eskalieren vor Beladung. Ausführung und Haftung sind unsicher.
Name auf Rechnung weicht vom Register ab
Ohne Erklärung kein automatisches OK. Abgleich mit VIES und Vertrag.
Neuer Ansprechpartner ohne Registerwechsel
Kann legitime Vertretung oder Identitätsmissbrauch sein. Vor Ladungsdaten anrufen.
Wie Certica KRS und CEIDG automatisiert
Certica ruft Daten zur Frachtführerprüfung automatisch ab und wertet sie aus, erkennt Risikosignale und unterstützt die Entscheidung vor der Lastübergabe. Der PDF-Bericht ist Dokumentation und Prüfnachweis, nicht der eigentliche Produktwert.
Certica ruft KRS und CEIDG parallel zu REGON, RAR, KREPTD, UFG, VIES und Domain ab und markiert Status- und Namensabweichungen.
- Kreuzlogik KRS/CEIDG: fehlender KRS bei JDG in CEIDG ist erwartbar.
- Registerauszüge als PDF im Prüfbericht.
- NIP plus Land PL ohne separates Portal-Login.
Offizielle Quellen
FAQ
KRS oder CEIDG für polnische Frachtführer?
Sp. z o.o. und andere Kapitalgesellschaften: KRS. Einzelunternehmer (JDG): CEIDG. Certica prüft beide und wertet das Ergebnis aus.
Reicht KRS allein vor der Beauftragung?
Nein. Sie brauchen zusätzlich KREPTD, VIES und bei Kennzeichen UFG. Das Register beweist Existenz, nicht Transportrecht.
Wo finde ich die offiziellen Portale?
KRS: wyszukiwarka-krs.ms.gov.pl. CEIDG: aplikacja.ceidg.gov.pl. Beide Suche über NIP.
Was tun bei Insolvenzeintrag im RAR?
Intern eskalieren und Beladung stoppen, bis Rechts- oder Risikoteam die Fortführung freigibt.
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