Kabotage · 8 Min. Lesezeit
Jakub Wujec
Kabotage: ausländischen Frachtführer prüfen
Kabotage Frachtführer prüfen heißt: vor Vergabe eines inländischen Streckenauftrags an ausländische Lkw prüfen, ob Gemeinschaftslizenz aktiv ist und Kabotage im Rahmen der VO (EG) 1072/2009 zulässig ist. Polnische und rumänische Fahrzeuge dominieren Kabotage in Deutschland, deshalb KREPTD und ARR am Tag der Beauftragung lesen. Nur Inlandslizenz oder gesperrte Gemeinschaftslizenz ist ein Risikosignal. Certica prüft Lizenzregister parallel zum Firmenregister.
Wichtige Prüfungen vor der Ladungsfreigabe
- Kabotage: Transport zwischen zwei Punkten im Aufnahmeland durch ausländischen Frachtführer.
- VO (EG) 1072/2009: Zeitfenster und Fahrzeugzahl begrenzen Kabotagefahrten.
- Gemeinschaftslizenz im Herkunftslandregister muss aktiv sein.
- Polen: KREPTD. Rumänien: ARR. Litauen: LTSA Vektra.
- Kabotage-PDF aus Mail ersetzt kein Register am Beauftragungstag.
- Behörden kontrollieren Kennzeichen und Lizenzstatus bei Straßenkontrollen.
Was Kabotage für Spediteure bedeutet
Kabotage ist Gütertransport zwischen zwei Orten in einem Land durch einen Frachtführer mit Niederlassung in einem anderen EU-Mitgliedstaat. Für deutsche Spediteure entsteht sie, wenn polnische, rumänische oder andere ausländische Partner inländische Strecken fahren.
Die Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 regelt zulässige Kabotagefahrten nach internationalen Lieferfahrten, inklusive Höchstzahl und Fristen.
Warum polnische und rumänische Fahrzeuge dominieren
Hohe Kabotage-Nachfrage in Deutschland trifft auf große Flotten aus Polen und Rumänien. Disponenten vergeben schnell, wenn Kapazität frei ist.
Ein Eintrag im Handelsregister allein ist keine Frachtführerprüfung. Ein Unternehmen kann im Register stehen, und trotzdem brauchen Sie vor dem ersten Auftrag die gültige Lizenz, die USt-IdNr. und den Versicherungsnachweis.
- Schnelle Vergabe ohne Lizenzcheck ist Haftungs- und Bußgeldrisiko.
- Straßenkontrollen vergleichen Kennzeichen mit Registerstatus.
- Kabotage ohne Berechtigung kann Auftraggeber und Frachtführer treffen.
- Register in KREPTD und ARR sind öffentlich und kostenlos, aber zeitintensiv manuell.
Lizenzregister für Kabotage prüfen
| Herkunftsland | Register | Worauf achten |
|---|---|---|
| Polen | KREPTD | Aktive Gemeinschaftslizenz, nicht gesperrt, Auszüge vorhanden |
| Rumänien | ARR Betreiber | Gültige EU-Lizenz, Operator aktiv |
| Litauen | LTSA Vektra | Aktive Gemeinschaftslizenz, Operator gültig |
| Tschechien | RPSD | Internationaler Güterverkehr berechtigt |
| Slowakei | JISCD | Gemeinschaftslizenz-Eintrag |
VO (EG) 1072/2009 in der Disposition
- Kabotage erst nach zulässiger internationaler Lieferfahrt.
- Begrenzte Anzahl Kabotagefahrten innerhalb des Zeitfensters.
- Dokumentation der vorherigen internationalen Fahrt auf Anfrage.
- Kombination mit § 7c GüKG: Berechtigung vor Vergabe prüfen, nicht erst bei Kontrolle.
- Wiederholte Kabotage mit demselben Fahrzeug: Registerstatus regelmäßig aktualisieren.
Praxisfehler bei Kabotage-Vergabe
- Annahme, Inlandslizenz reiche für DE-DE-Strecke mit ausländischem Kennzeichen.
- Vertrauen in mündliche Kabotage-Zusage ohne ARR- oder KREPTD-Abgleich.
- Keine Prüfung nach Lizenzentzug in ERRU.
- Freigabe nur wegen günstiger Kabotage-Rate am Freitagabend.
- Keine Akte, wenn Behörde Kennzeichen und Auftraggeber verknüpft.
Warnsignale und typische Fehler
Keine aktive Gemeinschaftslizenz im Herkunftsregister
Kabotage setzt EU-Berechtigung voraus. Stoppen Sie Vergabe und Ladungsdaten bis zur Klärung.
Lizenz gesperrt oder in ERRU gelistet
Entzogene Gemeinschaftslizenz schließt legale Kabotage aus. Harte Pause.
Nur Inlandslizenz für rein deutsche Strecke
Typisches Missverständnis. Ausländischer Frachtführer auf DE-DE braucht zulässige Kabotage, nicht nur nationale Erlaubnis.
Kein Nachweis der vorherigen internationalen Fahrt
Bei Kontrolle fehlt die Kette. Disponent sollte CMR oder Fahrtenbuch anfordern.
Wie Certica Kabotage-Register prüft
Certica ruft Daten zur Frachtführerprüfung automatisch ab und wertet sie aus, erkennt Risikosignale und unterstützt die Entscheidung vor der Lastübergabe. Der PDF-Bericht ist Dokumentation und Prüfnachweis, nicht der eigentliche Produktwert.
Certica liest KREPTD, ARR, LTSA und vergleichbare Lizenzregister zusammen mit Handelsregister und USt-IdNr., bevor Sie einen Kabotage-Auftrag freigeben.
- Wir decken heute Polen, Rumänien, Litauen, Tschechien, die Slowakei, Bulgarien, Lettland, Estland und Frankreich ab. Deutsche Frachtführer prüfen wir aktuell nicht. Jedes Land hat eigene Register. Die vollständige Quellenliste steht in der Dokumentation.
- Lizenzstatus und Firmenstatus in einem Bericht.
- PDF-Auszüge für Kontrollen und interne Compliance.
Offizielle Quellen
FAQ
Darf ein polnischer Lkw Kabotage in Deutschland fahren?
Ja, unter den Bedingungen der VO (EG) 1072/2009 und mit aktiver Gemeinschaftslizenz in KREPTD. Vor jeder Vergabe Register prüfen.
Wo prüfe ich rumänische Kabotage-Berechtigung?
Im ARR-Betreiberregister (licente.arr.ro). Certica ruft ARR parallel zu ANAF und weiteren Quellen ab.
Reicht ein Kabotage-Nachweis per E-Mail?
Nein. Register am Tag der Beauftragung lesen. E-Mail-Anhänge können veraltet sein.
Welche Länder unterstützt Certica für Kabotage-Checks?
Wir decken heute Polen, Rumänien, Litauen, Tschechien, die Slowakei, Bulgarien, Lettland, Estland und Frankreich ab. Deutsche Frachtführer prüfen wir aktuell nicht. Jedes Land hat eigene Register. Die vollständige Quellenliste steht in der Dokumentation.
Verwandte Seiten
Certica
Dieselben Prüfungen automatisch
Certica sammelt Register-, MwSt-, Lizenz-, Versicherungs- und Domaindaten in einem Lauf, wendet Risikoregeln an und speichert einen PDF-Audit-Trail, bevor Sie die Ladung vergeben.
Keine Karte erforderlich. Ergebnisse liefern in der Regel Sekunden bis wenige Minuten, abhängig von der Registerverfügbarkeit.