Anwendungsfall · Prüfteams

Jakub Wujec

Frachtführerprüfung für Prüfteams vor Freigabe auf die Carrierliste

Interne Prüfteams brauchen bei jeder Freigabe dieselben Registerchecks: Firmenstatus, Transportlizenz, USt-IdNr., Versicherung und Kontaktpassung. Frachtführerprüfung für Prüfteams bedeutet Konsistenz über Schichten, klare Risikosignale und datierten Nachweis, wenn Ops oder Legal fragt, was geprüft wurde. Certica holt unterstützte Register parallel und liefert strukturierte Ergebnisse vor Beladedaten. Das PDF unterstützt den Freigabeprozess; die automatisierten Checks sind das Produkt.

Wichtige Prüfungen vor der Ladungsfreigabe

Standard-Registersatz je Land, keine persönliche Linkliste.
Ergebnisse, die Ops und Legal ohne manuelles KRS lesen können.
Versicherungsquellen mit Kennzeichen (UFG, AIDA, ČKP).
Zeitstempel, wenn ein Carrier von pending auf approved wechselt.
PDF und API für TMS oder Compliance-Archiv.
Gleiche Prüfung bei Re-Freigabe nach Inhaber- oder Kontaktwechsel.

Für wen diese Seite gedacht ist

Interne Carrier-Compliance-Teams, Transportprüf-Desks und Risikofunktionen bei Spediteuren und Brokern mit freigegebener Carrierliste.

Sie schreiben die Policy. Ops erwartet klares pass, review oder stop vor Beladedaten. Diese Seite ist für Teams, die E-Mail-Screenshots über Länder hinweg abstimmen müssen.

Das operative Problem

Prüfteams ertrinken in Links. Polen will KRS und KREPTD. Rumänien ANAF und ARR. Slowakei ORSR und JISCD. Jeder Analyst öffnet je nach Erfahrung eine andere Teilmenge.

Wenn Schicht B freigibt, was Schicht A blockiert hätte, ist es ein Prozessproblem. URL-Tabellen skalieren nicht und liefern keinen Audit-Trail.

Certica ruft Daten zur Frachtführerprüfung automatisch ab und wertet sie aus, erkennt Risikosignale und unterstützt die Entscheidung vor der Lastübergabe. Der PDF-Bericht ist Dokumentation und Prüfnachweis, nicht der eigentliche Produktwert.

Was geprüft werden muss

Ihre Compliance-Policy sollte auf diese fünf Checks mappen. Certica automatisiert die Registerschicht; Eskalation und Listenführung bleiben bei Ihnen.

Grundprüfungen vor der Auftragsvergabe
Prüfung	Warum	Mögliches Risikosignal
Handelsregister	Bestätigt, dass der Rechtssubjekt heute existiert und einen Frachtvertrag eingehen kann.	Löschung, Liquidation, Geschäftsaufgabe oder ungeklärter Inhaberwechsel.
Transportlizenz (Gemeinschaftslizenz / Erlaubnis)	Bestätigt die Berechtigung für den internationalen oder nationalen Güterverkehr auf der geplanten Route.	Kein Eintrag, inaktiver Status, nur Inlandslizenz bei internationalem Transport.
USt-IdNr. (VIES)	USt-Id aktiv und übereinstimmend mit dem Rechnungsaussteller.	Inaktives VIES, abweichender Name, USt-Id einer aufgelösten Gesellschaft.
Kfz-Versicherung (Kennzeichen)	Police muss am Beladetag für den Vertragsfrachtführer gelten.	Kein Versicherungsnachweis, abgelaufen, abweichender Versicherungsnehmer.
E-Mail und Domain	Kontaktdaten sollten zum Registereintrag und Unternehmensalter passen.	Verdächtige Domain, Freemail-Adresse bei großer Flotte, Imitation eines ähnlichen Firmennamens.

Wo manuelle Prozesse scheitern

Senior-Analyst überspringt UFG; Junior behandelt es als Pflicht. Gleiche Firma, zwei Ergebnisse.
Re-Freigabe nach Inhaberwechsel mit altem Auszug, weil der Carrier schon auf der Liste steht.
Kein zentraler Eintrag, wenn eine Warnung telefonisch geklärt wurde.
Länder-Playbook in Word, aber freitags unter Volumen nicht befolgt.
TMS zeigt approved, niemand weiß, welche Registerversion dahintersteht.

Beispiel Freigabeprozess

Ops übergibt NIP, Land, E-Mail und Kennzeichen über Web-App oder API.
Certica holt KRS oder CEIDG, REGON, RAR, KREPTD, UFG, VIES, Weißliste und Domain.
Analyst prüft Warnungen, ruft Register-Telefon bei Kontaktwechsel an, dokumentiert Entscheidung.
Freigegebene Carrier erhalten archiviertes PDF; blockierte bekommen keine Beladevorlagen.

Warnsignale und typische Fehler

Uneinheitliche Standards zwischen Schichten

Gleicher Carrier, anderes Ergebnis je nach Prüfer. Fester Ablauf reduziert diese Drift.

Freigegebene Liste ohne datierten Registernachweis

Carrier vor Jahren freigegeben, keine Re-Prüfung nach Liquidationsantrag.

Warnung mündlich geklärt, nicht in der Akte

Ops erinnert sich an den Anruf; Compliance kann es sechs Monate später nicht rekonstruieren.

PDF als Workflow statt Live-Ergebnis

Team wartet auf Bericht statt auf Prüfergebnis vor Freigabe zu handeln.

Wie Certica Prüfteams hilft

Ein Registerpaket je Ländercode, jedes Mal parallel abgerufen. Ihr Compliance-Team sieht dieselben Ergebnisse um 09:00 und um 21:00.

Warnungen und Blocks sind klar beschriftet. PDF hängt an der Carrierakte, wenn Legal oder Versicherer fragt, was am Freigabetag geprüft wurde.

Gleicher Prozess für Firma, Lizenz, USt, Versicherung und Domain.
Web-App für manuelle Queue; API für TMS-getriggerte Freigabe.
Unterstützte Länder: PL, RO, SK, LT, BG, CZ, EE, LV, FR.
Audit-freundliche Ausgabe: Quellen, Signale, Zeitstempel je Lauf.

Offizielle Quellen

FAQ

Können wir Certica-Ergebnisse internen Risikostufen zuordnen?

Nutzen Sie die Ergebnisse als Input. Ihr Compliance-Team setzt weiterhin die Policy, welche Signale Buchungen stoppen.

Wie passt das in unseren TMS-Freigabeprozess?

API bei neuer Carrier-Anlage oder Status pending. Entscheidung und PDF-Link auf dem Carrier-Datensatz speichern vor approved.

Ersetzt das unsere Checkliste?

Nein. Certica deckt Live-Register ab. Ihre Checkliste kann Zahlungsbedingungen, Referenzen und kundenspezifische Limits enthalten.

Dieselben Prüfungen automatisch

Certica sammelt Register-, MwSt-, Lizenz-, Versicherungs- und Domaindaten in einem Lauf, wendet Risikoregeln an und speichert einen PDF-Audit-Trail, bevor Sie die Ladung vergeben.

20 Frachtführer kostenlos prüfen

Keine Karte erforderlich. Ergebnisse liefern in der Regel Sekunden bis wenige Minuten, abhängig von der Registerverfügbarkeit.