Jak sprawdzić polisę OCP InterRisk przewoźnika

Na pierwszej stronie znajdź czerwony kwadrat i tytuł „UBEZPIECZENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ PRZEWOŹNIKA DROGOWEGO W RUCHU KRAJOWYM I MIĘDZYNARODOWYM ORAZ PRZEWOZACH KABOTAŻOWYCH”. To nie jest jeszcze potwierdzenie kabotażu. Kabotaż kupuje się klauzulami IR 15, IR 16 albo IR 17.

Na drugiej stronie odczytaj „PRZEDMIOT UBEZPIECZENIA”. Dokument powołuje Kodeks cywilny, Prawo przewozowe dla transportu krajowego i Konwencję CMR dla międzynarodowego. W bloku „Podstawa zawarcia ubezpieczenia” sprawdź uchwałę OWU. Na tym druku stoi uchwała nr 05/06/07/2021 od 1 sierpnia 2021.

Odszukaj pola „UBEZPIECZAJĄCY” i „UBEZPIECZONY”. Dla decyzji o przewozie kluczowy jest ubezpieczony. Porównaj pełną nazwę, formę prawną, NIP oraz adres z umową i aktualnym wpisem firmy.

Zapisz „POLISA seria K NR” dokładnie tak, jak stoi w nagłówku. Niżej bywa wiersz „kontynuacja polisy seria K nr”. To numer poprzedniej umowy, nie numer tej polisy. Daty z „OKRES UBEZPIECZENIA” muszą obejmować załadunek, przejazd oraz planowany rozładunek.

W stopce sprawdź „Oryginał” i numer strony, na tym druku „1 z 7”. Załącznik z pełnymi tekstami klauzul IR leży poza tymi siedmioma stronami. Sama pierwsza strona nie kończy odczytu.

W „ZAKRES TERYTORIALNY” odczytaj całe zdanie, nie samo słowo EUROPA. Na tym druku transport międzynarodowy to Europa z wyłączeniem Rosji, Białorusi i Ukrainy oraz Armenii, Azerbejdżanu, Gruzji, Kazachstanu, Kirgistanu, Mołdawii, Tadżykistanu, Turkmenistanu i Uzbekistanu. Słowo „oraz” dopisuje kolejne wyłączenia, nie kraje w zakresie.

W „SUMY GWARANCYJNE” pierwszy wiersz bywa „OCPD w ruchu krajowym i międzynarodowym na jeden i wszystkie wypadki”. Taka suma maleje po wypłacie. Nie przenoś jej na IR 16. IR 16 ma osobno „na jeden wypadek” i „na wszystkie wypadki”.

W „FRANSZYZA REDUKCYJNA” każda linia ma inną kwotę: kraj, międzynarodówka, kabotaż UE i kabotaż Niemiec. Przy IR 24 sprawdź osobno MOP.

Otwórz „KLAUZULE DODATKOWE”, potem „POSTANOWIENIA DODATKOWE DO PRODUKTU”. Na tym druku seria K lista wyłączeń powtarza §4 ust. 3 OWU: ADR klasa I i VII, zwierzęta, szczątki, mienie uszkodzone, samochody, mienie przesiedleńcze, wartości, odpady, ponadgabaryt, wyroby medyczne i przesyłki pocztowe poza Prawem przewozowym albo CMR.

Niżej szukaj bloku „Zakres ubezpieczenia obejmuje”. Leki wchodzą tylko przy zapisie „z zastrzeżeniem wyłączenia §4 ust. 3 pkt. 10 OWU włączone Leki i farmaceutyki” i z podlimitem. Samochody wchodzą tylko gdy klauzula „modyfikuje zapis §4 ust. 3 pkt 4)5) OWU”.

Jeżeli na Twoim pliku stoi osobne pole „RODZAJ PRZEWOŻONYCH ŁADUNKÓW”, odczytaj je tak samo. Wymieniony asortyment to nie all-risk.

Na tym druku seria K nie ma listy „Nr rej.”. W załączniku IR 16 szukaj „dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) pow. 3,5 t” oraz zdania „Podstawę naliczenia składki stanowi liczba pojazdów”. Kabotaż niemiecki jest wiązany z DMC i liczbą pojazdów, nie z tablicą wpisaną w polisę.

Jeżeli na polisie stoi IR 15, to kabotaż niemiecki dla pojazdów do 3,5 t. IR 16 nie pokrywa tego samego zestawu.

InterRisk nie udostępnia publicznej wyszukiwarki polis OCP po numerze. Otwórz interrisk.pl/formularze-online i użyj bloku „Inne zgłoszenie”. Placówkę znajdziesz na interrisk.pl/znajdz-placowke. Nie korzystaj z telefonu podanego wyłącznie w mailu od przewoźnika.

W bloku OWU sprawdź uchwałę. Na tym druku jest 05/06/07/2021. Brak stron z klauzulami IR albo brak załącznika z IR 16 zmienia ocenę całego zakresu.

W „KLAUZULE DODATKOWE” znajdź „IR 17 Klauzula odpowiedzialności cywilnej Przewoźnika drogowego w ruchu kabotażowym na terenie państw – członków Unii Europejskiej z wyłączeniem Republiki Federalnej Niemiec”.

Odczytaj podlimit w EUR „na jeden i wszystkie wypadki”. Suma z wiersza kraj plus międzynarodówka nie zastępuje tego wiersza. IR 17 kończy się na wyłączeniu Niemiec. W franszyzie linia UE bywa dopisana o Szwecję, Szwajcarię i Norwegię, nadal z wyłączeniem Niemiec.

Szukaj wierszy „OCPD w przewozach kabotażowych na terenie Niemiec dla pojazdów o DMC pow. 3,5t” i odesłania „zgodnie z klauzulą IR 16”. IR 16 ma dwie kwoty: na jeden wypadek i na wszystkie wypadki. Po wyczerpaniu limitu zagregowanego ochrona wygasa.

IR 15 to kabotaż niemiecki do 3,5 t. Nie kopiuj sumy IR 16 na pojazd z DMC do 3,5 t. Terytorium w tym bloku to Niemcy. Podstawa to kabotaż według rozporządzenia 1072/2009, nie sama Konwencja CMR.

Pierwszy wiersz SUMY GWARANCYJNE bywa zapisany „na jeden i wszystkie wypadki”. To suma na zdarzenie i na cały okres naraz. Po wypłacie zostaje mniej. PDF z początku okresu nie pokazuje, ile limitu zostało.

IR 16 rozdziela te dwa limity. Nie czytaj obu bloków tą samą formułą.

Lista w POSTANOWIENIA DODATKOWE DO PRODUKTU to wyłączenia. Leki wracają tylko przy zdaniu o §4 ust. 3 pkt 10 i przy podlimicie. Pojazdy wracają tylko przy modyfikacji §4 ust. 3 pkt 4)5).

ADR klasa I i VII zostaje poza zakresem nawet gdy niżej stoi „przewóz towarów niebezpiecznych (ADR z wyłączeniem klasy I i VII)”.

W FRANSZYZA REDUKCYJNA szukaj „(IR 24) Klauzula rozszerzenia ochrony ubezpieczeniowej o ryzyko postoju poza Miejscem strzeżonym”. Kwota bazowa i zapis „MOP 10 % wartości szkody nie mniej niż 500 EURO” to nie to samo.

Bez IR 24 postój poza miejscem strzeżonym może wypaść z ochrony. Sama klauzula na liście KLAUZULE DODATKOWE nie kończy kontroli franszyzy.

Zdanie „EUROPA z wyłączeniem Rosji, Białorusi i Ukrainy oraz Armenii, Azerbejdżanu, Gruzji, Kazachstanu, Kirgistanu, Mołdawii, Tadżykistanu, Turkmenistanu i Uzbekistanu” wyłącza całą tę listę. Trasa przez Kazachstan albo Mołdawię nie wchodzi w słowo Europa z tego wiersza.