Jak sprawdzić polisę OCP Allianz Esa przewoźnika

Na pierwszej stronie znajdź tytuł „Versicherungsbestätigung” (potwierdzenie ochrony) z dopiskiem „Confirmation of Cover”. To list na potrzeby § 7 a GüKG (ustawy o transporcie drogowym towarów), nie pełny Versicherungsschein.

Na kolejnej stronie odczytaj „VERSICHERUNGSBESTÄTIGUNG FÜR DAS JAHR” (potwierdzenie na dany rok) i „LOGISTIK-VERSICHERUNG für die laufende Versicherung für Frachtführer, Spediteure, Lagerhalter und Logistiker” (ubezpieczenie logistyczne dla przewoźnika, spedytora, magazyniera i logistyka). Tytuł OCP nie wystarczy. Ten produkt obejmuje trzy rodzaje umów naraz.

Odszukaj pole „Versicherungsnehmer” (ubezpieczający, na tym druku strona umowy). Porównaj pełną nazwę, formę prawną i adres z umową i aktualnym wpisem firmy.

Na angielskim certyfikacie Allianz Esa bywa lista „COMPANIES INCLUDED”. Spółka z tej listy nie zastępuje niemieckiego GmbH z pierwszej strony innego pliku. Decyzję opieraj na nazwie ze zlecenia, nie na nazwie z maila.

Zapisz „Versicherungsscheinnummer” (numer polisy) dokładnie tak, jak stoi w zdaniu potwierdzenia. Na tym druku stoi jeden oczywisty numer przykładowy. Żywy numer Allianz Esa bywa parą AS- i VKH-. Oba zapisz, gdy oba są na stronie.

Odczytaj „Der Vertragsbeginn ist der” (początek umowy to). Ta data nie jest rokiem z tytułu „FÜR DAS JAHR”. Na tym druku umowa startuje 01.01.2024, a potwierdzenie jest na 2026. Daty muszą objąć załadunek, przejazd i planowany rozładunek.

Zdanie o „Güterschaden-Haftpflichtversicherung gemäß § 7 a des Güterkraftverkehrsgesetzes” (ubezpieczenie odpowiedzialności za szkodę w towarze według § 7 a GüKG) mówi, jaki produkt potwierdza list. Limitów szukaj w „HÖCHSTVERSICHERUNGSSUMME / MAXIMA” (maksymalne sumy).

Otwórz „GELTUNGSBEREICH” (zakres terytorialny). Verkehrsverträge (umowy transportowe) bywają worldwide. „Lagerverträge” (umowy magazynowe) tylko EWR i Szwajcaria. „Frachtverträge im Straßengüterverkehr” (umowy przewozu drogowego) to Europa geograficzna, państwa basenu Morza Śródziemnego i Cypr. Nie kopiuj worldwide na kabotaż w UK albo na magazyn poza EWR.

Na pierwszej stronie otwórz ramkę „WICHTIGER HINWEIS” (ważna uwaga). Dokument „gilt nicht für die Kraftfahrt-Haftpflichtversicherung” (nie dotyczy OC pojazdu) i „gilt ausschließlich für die Güterschaden-Haftpflichtversicherung gemäß § 7 a GüKG”. To nie jest OC ciągnika ani naczepy.

Na stronie VERSICHERTE HAFTUNG sprawdź podstawy: HGB §§ 407-452 d (przewóz), §§ 453-466 (spedycja), CMR, ADSp, VBGL. Podwyższenie do 40 SZR/kg według § 449 HGB jest ubezpieczone. Prawo innych państw, gdy nie da się powołać tych konwencji, kończy się na 8,33 SZR/kg szkody w towarze. KEP ma osobny limit 1.000 EUR na paczkę, gdy AGB tak stanowi.

Ten druk nie ma załącznika z tablicami. Krok 6 to „HÖCHSTVERSICHERUNGSSUMME / MAXIMA”. Odczytaj osobno „für Frachtverträge” (umowy przewozu), „für Speditionsverträge” (umowy spedycji) i „für Lagerverträge” (umowy magazynowe). Na tym druku Güterschaden (szkoda w towarze) to 3.000.000 EUR, Güterfolgeschaden (szkoda następcza) 500.000 EUR, reiner Vermögensschaden (czysta strata majątkowa) 500.000 EUR.

„Schadenereignis” (zdarzenie) ma 6.000.000 EUR. „Jahresmaximum” (maksimum roczne) 10.000.000 EUR. Nie kopiuj 3 milionów na szkodę następczą ani na całe zdarzenie z kilkoma poszkodowanymi.

Allianz Esa nie udostępnia publicznej wyszukiwarki polis po numerze. Otwórz allianz-esa.de/ansprechpartner-finden. Dział Transportversicherungen ma osobny numer serwisowy na tej stronie. Nie korzystaj z telefonu podanego wyłącznie w mailu od przewoźnika.

Na końcu potwierdzenia stoi, że ubezpieczyciel nie przyjmuje obowiązku wobec osób trzecich i nie musi informować o zmianie albo zakończeniu umowy. Sam PDF z 2026 nie dowodzi, że umowa nadal trwa w dniu załadunku.

Tytuł „VERSICHERUNGSBESTÄTIGUNG FÜR DAS JAHR 2026” to rok wystawienia potwierdzenia. „Der Vertragsbeginn ist der” bywa starszy o kilka lat. Na tym druku 01.01.2024 przy potwierdzeniu na 2026.

Porównaj obie daty ze zleceniem. Sam rok w tytule nie mówi, od kiedy umowa istnieje, ani czy składka za bieżący rok wpłynęła.

Nagłówek obejmuje Frachtführer, Spediteure, Lagerhalter und Logistiker. Frachtvertrag, Speditionsvertrag i Lagervertrag mają osobne wiersze w tabeli MAXIMA i osobne terytorium w GELTUNGSBEREICH.

Zlecenie na czystą spedycję albo magazyn nie jest pokryte samym wierszem Frachtverträge. Odczytaj właściwy blok, nie sam tytuł LOGISTIK.

Güterschaden, Güterfolgeschaden i reiner Vermögensschaden stoją osobno, potem jeszcze raz dla Fracht, Spedition i Lager. 3.000.000 EUR na szkodę w towarze nie przenosi się na 500.000 EUR szkody następczej.

Limit na zdarzenie 6.000.000 EUR i roczny 10.000.000 EUR zamykają wypłatę, gdy poszkodowanych jest więcej. Beförderungsmehrkosten / Fehlleitung ma 50.000 EUR, bergung 100.000 EUR.

Worldwide dotyczy versicherte Verkehrsverträge. Droga: Europa geograficzna, państwa nad Morzem Śródziemnym i Cypr. Magazyn: EWR i Szwajcaria.

Kabotaż w państwie poza tym opisem, magazyn w UK albo przewóz drogowy poza Europą geograficzną wymaga innego zapisu. Tytuł worldwide tego nie kupuje.

Blok „Fremde Einheiten” (obce jednostki) obejmuje Anhänger, Auflieger, Chassis, Container, Wechselbrücken. Wyłącza LKW i Sattelzugmaschinen. Wyłącza też jednostki wynajęte albo w leasingu oraz zarysowania i korozję.

Limit to 100.000 EUR na jednostkę, 300.000 EUR na rok, Selbstbeteiligung (franszyza) 500 EUR. To nie jest suma na towar.

VERSICHERTE HAFTUNG ubezpiecza podwyższenie do 40 SZR/kg według § 449 albo § 466 HGB. CMR i HGB zostają. Gdy trzeba stosować prawo innego państwa i nie da się powołać wymienionych konwencji, szkoda w towarze spada do 8,33 SZR/kg.

KEP: AGB może podnieść odpowiedzialność do 1.000 EUR na paczkę, tylko gdy ten zapis jest objęty ochroną. Nie zgaduj limitu z tytułu LOGISTIK.